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                                                                          来源:万博平台-推荐
                                                                          发稿时间:2020-06-04 15:51:12

                                                                          机长刘传健曾试图用右手取出氧气面罩,但由于左手操纵侧杆,氧气面罩位于身体左后侧,且飞机抖动剧烈,主要精力用于控制状态,使用右手未能成功取出氧气面罩。从风挡爆裂脱落至飞机落地,机长刘传健未佩戴氧气面罩。其暴露在座舱高度10000ft以上高空缺氧环境的时间从5月14日当天7点07分至7点27分,总时间为19分54秒。

                                                                          当地时间6月3日,美国交通部(DOT)发布命令称,将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。这一命令将于6月16日生效,也可能会提前生效,受影响的有国航、东航、南航和厦门航空。

                                                                          但特朗普政府竟“打击”中国航司的包机,甚至将警告航司不要指望获得批准。美国政府无端揣测称,中国航司可能利用包机规避航班限制。

                                                                          非洲疾病预防控制中心6月1日数据显示,非洲国家确诊病例超过14.7万例,累计死亡病例4228例,其中疫情最严重的是南非。截至3日凌晨,该国的确诊病例超过3.58万例,死亡超过700例。更糟糕的是,美国《华尔街日报》2日报道称,刚果民主共和国西北部出现了新一批聚集性埃博拉病毒感染病例,让该国的卫生系统雪上加霜。6月2日,上游新闻记者获悉,2018年5月14日,英雄机长刘传健驾驶的川航3U8633航班风挡玻璃空中爆裂脱落事件的“航空器严重症候调查报告”,已于今年5月8日经中国民航局审核通过。

                                                                          中国民航局调查组针对事故中爆裂的风挡玻璃,进行了重点调查。

                                                                          而在全美种族矛盾与安全形势因黑人之死案愈加恶化之际,张仲麟也认为美交通部命令与政治有关:“美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题,而是一个政治问题。”

                                                                          也就是说,这将在事实上增加回国航班的数量,扩大乘客在购买中转航班时的选择空间。

                                                                          事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。

                                                                          美国交通部发言人称,该措施不影响香港地区的航司。

                                                                          无法取出氧气面罩,“英雄机长”高空缺氧飞行近20分钟